在設計鋼波紋管涵洞時,，由于土的保護作用,，對鋼波紋管涵洞，風,、溫度,、制動力和離心力一般沒有影響，且與填土恒載相比鋼結(jié)構(gòu)的橫載,、行人活載,、冰載均不顯著，可以忽略,。車輛碰撞力僅適用于諸如端墻和護欄的附屬物,。水載荷除浮力和船只撞擊荷載外僅作用于涵洞的非臨界縱向方向上。這樣,，應考慮的荷載有：汽車荷載及增加值,、路面荷載、填土水平和豎向壓力,、施工現(xiàn)場的臨時活載,、浮力。僅在埋置結(jié)構(gòu)穿過活動斷層時才考慮地震荷載,，一般情況不考慮地震,。
　　設計時應基于結(jié)構(gòu)功能和類型，預計的使用年限和不可接受的位移,，確定涵管的極限位移,。除考慮基礎沉降外，需考慮下列因素引起的潛在位移：沿管長的縱向不均勻沉降,；管和回填土間的不均勻沉降,；伸出路堤邊坡的斜交結(jié)構(gòu)的基腳沉降和不平衡荷載。
　　總體上金屬管結(jié)構(gòu),，宜支撐在柔性基礎上,，以使之適應基腳的均勻沉降。
　　設計端墻時應考慮端墻的側(cè)向不平衡力的效應。